5月11日，中铁二十五局承建的广州万环西路快速化革新工程沥心沙东路跨线桥主体合龙。（梅恒云 摄）

5月11日凌晨，跟着终末一派钢箱梁精确就位，由中铁二十五局施工的广州南沙万环西路快速化革新工程沥心沙东路跨线桥左幅达成主体合龙，为达成“6.30”干线双车谈通车节点打下基础。

万环西路快速化革新名目是广州市贯彻落实《南沙决策》打造的要点工程。该名目位于粤港澳大湾区中枢区——南沙区横沥镇与万顷沙镇之间，南接南沙港区、深中通谈、南中高速，北连东新高速、南沙港快速、京珠高速。名目革新面积约96万开阔米。干线双向六车谈，按照快速化的城市骨干路实施成立，想象速率60公里/小时；辅谈双向四车谈，按照城市次干路门径成立，想象速率40公里/小时。中铁二十五局主要施工谈路长度为6.974公里，主要责任包含2座永别式立交桥、7座河涌桥改建、1座东谈主行天桥、7公里谈路拓宽、电力管廊工程、交安工程、绿化工程、外电工程等。

这次合龙的沥心沙东路跨线桥左幅全长405米，共架设钢箱梁30片，预制箱梁45片，现浇梁35片。据中铁二十五局名目认真东谈主先容，该跨线桥既有谈路交通流量大，施工现场附进环境复杂，安全风险高，名目受征地拆迁、管线迁改制约，工期垂危、任务艰巨，施工难度较大，为全线重难点截止性工程。

本次合龙的钢箱梁接收工场加工，现场分段吊装、焊合等工艺。梁板长17.42米，高1.8米，最大梁重约52吨,现场由一台500吨吊车架设。因吊装位置上跨万环西路及沥心沙东路十字街头，车流量大，对施责任业变成严重影响，为达成依期合龙，名目部通过实地收集数据，建模分析吊车站位及受力情况，托福第三方机构进行考证评估，最终遴荐了临时限行、专东谈主值守等阵势进行吊装，将社会影响降至最低。同期，为作念好施工质料、安全，名目部证实全体施工谋划，全心组织，科学谋划，坚捏详尽化束缚，严格践诺各项施工门径和表率，切实作念好功课东谈主员岗前培训和安全期间交底等责任。施工中，严格按照危大工程管控条款，配置要紧风险基础信息、包袱单干、防控措施、监控监测和济急措置决策，众人、关系认真东谈主现场教化，实施动态监管，强化流程管控，确保施工安全巩固可控。

据悉，万环西路快速化革新名目看成贯穿南沙港与深中通谈的要紧货运通谈，进步革新后将大大鼓舞区域东谈主流、物流、资金流互联互通，加速港城交融，提高峻湾戋戋域交通职业水平，形顺利能更强的详尽交通体系，将来将形成以南沙为中心的“粤港澳大湾区一小时生存圈”，南沙区至港澳中心区“半小时生存圈”，对南沙自贸区加速融入粤港澳大湾区成立，进一步打造外洋航运物流中心，辐照带动广东全省形成愈加高效方便的当代交通运载体系，将阐扬颠倒要紧而深刻的作用。

【供稿单元】中铁二十五局

【通信员】梅恒云 张婕

【频谈剪辑】莫群 李卓华

【笔墨校对】华成民

【值班主编】郭芳 林若川

【著作开首】南边杂志党建频谈